嘉定安亭的国际汽车城，无人驾驶车辆已驶入开放道路，与私家车甚至非机动车“一路同行”。在5g技术加持下，无人驾驶的安全性又有了新提升。昨天，市经济信息化委牵头组织市民代表、媒体在安亭实地“尝鲜”无人驾驶，舒适安全的体验甚至赢得了相对更保守的老人们的信赖，并为上海如何进一步推进城市数字化转型、建好“双千兆”城市提供了有益启发。
昨天的体验，全程将近14公里，滴滴的无人驾驶车辆（配备安全员）在18分钟内就跑完，“快”的同时，也做到了“稳”。无人车在嘉定的平稳上路，除算法公司和车企的努力外，还要归功于5g车路协同技术。上海交通大学信号处理与系统研究所所长陈文说，无人车接入5g网络后，能以无线方式，与前方红绿灯等设施“快速对话”，从而提前获知路况，合理调整车速和刹车，避免急刹。
在高网速、低时延之外，5g还拥有“广连接”的优势，意味着可以承载更多车辆同时接入网络。因此，将来可以有海量的无人车同时加入“5g车联网”进行“群聊”，通报相互的位置、速度，以及规划路线。
5g与无人驾驶的“化学反应”，证明技术走出实验室后的深度应用，可产生巨大价值。市经济信息化委信息基础设施管理处处长潘焱说，去年，上海在国内率先建成“双千兆”宽带城市。而当前影响“双千兆”体验继续提升的瓶颈，已从供给侧能力不足转变为需求侧动力不足。为此，上海最新推出相关安排，将在年内通过一系列手段引导市民和企业体验新技术的最新应用，从而拉动5g和“双千兆”继续升级，让其更好赋能千行百业。
昨天的无人车“尝鲜”，就是全市“双千兆”体验的生活类首站活动。此外，今年上海还将围绕党建、产业、城市治理等，安排相应的应用体验，另外将举办两场赛事和一场成果发布。
事实上，以应用牵引产业技术升级的思路，非常符合上海在推进城市数字化转型相关意见中所确立的理念：数字时代，“人人都成为数据的生产者、治理者、使用者、获益者”，因此，“要引导全社会共建共治共享数字城市”。
上海新兴信息通信技术应用研究院首席架构师贺仁龙说，未来的无人车将基于车联网。目前，上海5g建设相当领先，已建4.1万个室外基站。从网络覆盖的角度看，基本具备了在全市铺设一张城市级“车联网”或者说“车城网”的条件。未来，上海将以更大力度推进车企、市民开展实际驾乘，以海量数据和深度应用帮助决策者科学分析，早日为自动驾驶松绑，从而促进政、产、学、研、用的良性循环，助力上海在智能网联汽车领域取得突破。